长三角铁路建设加速！

上海至南京至合肥高速铁路

安徽段大墅站站场路基

进入全面施工阶段

江苏南沿江城际铁路

新建车站初具轮廓

杭昌高铁黄昌段（安徽段）

具备联调联试条件

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二月中旬，长三角铁路建设

全面开启节后加速度

         2022年，中国铁路上海局集团有限公司开通合杭高铁湖杭段、杭台高铁、宿州站改造等3个项目；推进江苏南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、杭温高铁等21个项目建设进度；开工南通至宁波高速铁路、上海至南京至合肥高速铁路、宁芜铁路扩能改造等6个项目。

         高铁，改变了长三角地区各城市之间的时空距离。在沪苏浙皖，20多条高铁线路、200多座高铁站构筑起快速客运网络。上海、江苏、浙江、安徽一市三省已经形成以上海为中心的0.5小时至3小时高铁都市圈。

         2023年，江苏南沿江城际铁路、杭昌高铁黄昌段（安徽段）、金华至宁波铁路、宁波铁路枢纽庄桥至宁波段三四线、合肥派河港物流基地等5个项目具备开通条件；计划开工杭州萧山机场联络线、北仑支线复线等5个项目，续建22个项目。

         杭昌高铁黄昌段是“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是沟通赣皖两省的重要通道，线路全长约290公里，沿线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10座车站，设计时速350公里。其中安徽境内约90公里，设祁门南、黟县东、黄山北3座车站。

        合肥派河港铁路物流基地位于派河北侧、紧邻派河港，为综合性公铁水联运货场，自金源热电厂专用线厂内站西端接轨，新建线路长约3.5公里，新设派河站。该工程包括铁路货场及铁路线建设，规划面积约917亩，其中铁路货场占地约672亩。终点站派河站设有正线1股、到发线2股、货物装卸线4股，预留到发线2股、集装箱装卸线2股。货源直接吸引范围为合肥经济技术开发区，辐射合肥市乃至周边区县范围。

         根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里，全国“八纵八横”高铁网主通道上海局集团公司管内段全部贯通，支线网络微循环更加畅通。

预计到2025年

长三角铁路网密度将达到

507公里/万平方公里

将为区域更高质量一体化发展

提供可靠的运力支撑