打造“幸福同城圈”！杭州树立互联互通“新范式”

       日前，杭州至德清市域铁路工程土建施工I标段首台盾构在德清高铁站始发，标志着该工程正式进入隧道区间盾构施工阶段。将来，湖州市民从这里出发，可实现杭州地铁10号线同台换乘，60分钟内抵达杭州中心城区。

       今年9月22日，合杭高铁湖州至杭州段开通运营。自此，一条时速350公里的铁路动脉串联起西湖和太湖，“同城梦”呼之欲出。

       纵观杭州都市圈15年发展史，“融合”的每一步，都与大交通、大通道有关。如今，更密集的高铁网、城市轨道网、高速路网，构建起多层次立体化的综合交通体系，让杭州都市圈开始成为真正意义上的“幸福同城圈”。

       织密“一张网”

       轨道上的都市圈疾驰而来

       国内外的诸多前例 证明，当城市运营的线路里程迈入500公里级别，“轨道上的都市圈”将成为扩容城市边界的新切口。 如今，朝着669公里的轨道交通网络进发，杭州正迈向中心化、大型化、都市圈化，打造城镇化发展格局。

       2021年6月28日，随着杭州地铁8号线、杭海、杭绍城际铁路开通，杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通网络联通，“1小时通勤圈”自此形成。数据显示，杭绍、杭海城际铁路日均客流超过2万人次，其中大部分是跨城通勤的乘客。

       运行的城铁，同步拉近时空和心理距离，也让横亘于三城之间的“边界感”逐渐消弭。这一点，海宁市城投集团员工董钦体会深刻。以往，他经常先从杭州东搭乘高铁到桐乡，再打车回海宁，现在可以坐地铁就可以来回。用他的话说，这两个地缘相近的城市，变得越来越像是一个城市了。

       交通内核的强劲升级，让城市与城市间同频共振。在曾经的传统家纺、服装生产重镇——海宁许村镇，数字经济新风扑面而来。两个城铁站之间、占地2平方公里的区域内，对标杭州未来科技城和滨江高新区，杭海数字新城拔地而起。截至目前，杭海数字新城累计对接省内外科技企业超2000家，精准铆定重点企业400余家，注册数字企业91家。

       还有更多好消息接踵而来—杭衢铁路常山江特大桥于上月底合龙，预计明年全线通车；杭德市域铁路工程正式进入隧道区间盾构施工阶段，为实现2026年通车目标打下坚实基础……“轨道交通的发展对于做大做强中心城市平台，具有基础性的支撑作用。”杭州都市圈交通专委会有关负责人表示，将进一步做好轨道交通网衔接融合，推进建设无缝衔接的换乘枢纽和站点，推动轨道交通“一张网”运营管理。

       增强“幸福感”

       更高质量的出行体验

       道路之于城市，如韵脚之于诗。 可以说，公路交通是推动都市圈高质量发展的前提，也是基础。

       11月30日上午10时，随着最后一方混凝土浇筑，杭绍甬高速杭绍段项目曹娥江特大桥顺利实现合龙，为项目全线贯通奠定了坚实的基础。 截至目前，杭绍甬高速杭绍段项目形象进度已达81.1%，计划于2023年建成通车。

       作为浙江省目前交通工程建设单体投资最大的PPP项目，杭绍甬智慧高速总长52.81公里，预留设计时速达到140公里。 未来，沿着这条高速从杭州出发，环杭州湾向东行驶，可以横穿杭绍甬三地的核心腹地。 若一切条件具备，杭州至宁波的车程可缩短至一小时左右。 它同时也是全国首条支持无人驾驶的“智慧高速”，为更高质量的出行提供实践方案。

       十五年来，随着都市圈不断增容提质，在交通助力下，城市框架也不断延伸着“触角”——从地图上看，杭州绕城西复线连接练杭、杭宁、杭长、杭徽、杭新景、杭金衢、诸永等7条高速公路，完善了环向路网体系； 临金高速连接杭徽、杭新景、杭金衢及金丽温高速公路，在浙中西南地区、安徽东南地区和江苏省西部之间形成一条快速通道； 年底前，千黄高速公路通车后，杭新景高速千岛湖支线变为干线公路，成为都市圈内杭州与黄山第二条通道。 此外，还有杭州都市区中环、临建高速等多个重要项目正紧锣密鼓地推进中。

       交通一体化中，有跨越山海的宏大现场，也有小桥流水的润物无声。 在绍兴柯桥的安昌古镇公交站，绍兴人徐洁搭上了柯桥区安昌公交站至杭州钱塘新区（下沙大学城）公交专线。 “弟弟在杭州念书，几乎每周都要往返杭绍两地。 ”在徐洁眼里，这条开通不足一年的公交线路拉近了亲情的距离。

       这仅仅是城市间“畅通微循环”一个缩影。 据了解，目前，104国道杭州河庄至衙前段工可已批复； 104国道海宁许村至钱塘河庄段已完成线位论证，正按照加快推进项目前期工作。 据杭州都市圈交通专委会有关负责人介绍，他们正开展一体化程度较高的毗邻地区，如临平-海宁，临平-桐乡，萧山-绍兴等地的路网衔接规划研究，织就一张体系完整、四通八达、无缝衔接的一体化综合立体交通网。

       筑梦新时代

       多个城市乘“铁”而起

       得枢纽者得天下。

       2022年9月，杭州西站枢纽、合杭高铁湖杭段、杭州机场轨道快线、杭州萧山国际机场三期工程等“两点两线”重大项目同时投运，开启“站城融合”新时代。从长远看，西站身处杭州城西科创大走廊核心，从这里引出的铁路线北衔北京、东临上海、西通武汉、南抵温州。可以说，西站快速通达长三角中心城市的禀赋，紧密了杭州都市圈的交通联系，有利于逐步缩小区域发展差距。

       交通枢纽加速城市发展脉动，这一点在嵊州新昌站同样得以体现。今年1月，随着杭台高铁正式开通运营，在嵊州、新昌的交界处，一座崭新的高铁站——嵊州新昌站雄姿初现。这也意味着，两地从此结束不通铁路的历史，正式拥抱“高铁时代”。

       时空距离的缩短，让高铁沿线城市的产业、教育、旅游等资源得以在更大的平台上共享。基于此，各地正不约而同打造“高铁经济”。比如，华东地区最大的高铁新城城市综合体之一——嵊州高铁新城项目建设正高歌猛进，成为嵊新融合发展的核心区域；在新昌，以距离高铁站场3到5公里为半径，新昌未来科技城正在谋划建设中。政府将在此地引导龙头企业就近打造一批专业化众创空间，构建“苗圃+孵化器+加速器+科技园区”的全链条创新服务体系。

       值得期待的是，在杭州都市圈，更多打开城市框架的想象即将照进现实。比如，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程北起嘉兴桐乡，南至绍兴柯桥，途经嘉兴海宁、杭州钱塘区和萧山区，已于今年1月实现萧山机场段先行开工。未来，该项目将成为新一代空铁枢纽，有效支持城市东部地区的发展，并与位于西部的杭州云城遥相呼应，共同构筑起杭州“两翼”齐飞之势。

       十五年奋楫逐梦，十五年春华秋实。杭州都市圈交通升级的每一步，都已成为时代脉动最好的注脚。将来，互联互通的都市圈还会有哪些动人故事？下个路口见。